Комплект подшипников ступицы колеса SKF, оригинальный подшипник ступицы колеса заднего переднего колеса грузовика

Комплект подшипников ступицы колеса SKF Оригинальный задний передний подшипник ступицы колеса грузовика Легкий и миниатюрный

Анализ методом конечных элементов необходимо проводить при проектировании конструкции подшипников ступиц колес второго и третьего поколений, чтобы обеспечить достаточную жесткость фланца при максимально возможном уменьшении его объема и веса. Жесткость подшипника ступицы колеса третьего поколения определяется методом ступицы. Угол наклона синей пластины относительно фланца наружного кольца. Благодаря интегрированной и миниатюрной конструкции, позволяющей уменьшить вес оси, подшипник ступицы колеса второго поколения на 180 г легче, чем подшипник первого поколения, а вес подшипника ступицы колеса третьего поколения еще меньше на 120 г.

Комплект подшипников ступицы колеса SKF Оригинальный задний передний подшипник ступицы колеса грузовика Низкий момент трения

Важной мерой по снижению расхода автомобильного топлива является разработка подшипников ступиц колес с низким моментом трения. Основными факторами, влияющими на момент трения подшипника, являются тип подшипника и нагрузка предварительного натяга. На уплотнение подшипника приходится большая часть составляющей момента трения. Таким образом, улучшение конструкции уплотнения для снижения момента трения может значительно улучшить работу подшипников ступиц колес. Подшипник ступицы колеса развивался от первого поколения до последнего четвертого поколения, и момент трения постепенно уменьшался.

Комплект подшипников ступицы колеса SKF, оригинальный задний передний подшипник ступицы колеса грузовика с технологией ABS

ABS — это устройство контроля безопасности автомобиля с преимуществами противоскольжения и антиблокировки. Он определяет скорость колес во время экстренного торможения автомобиля и автоматически регулирует тормозное усилие, чтобы предотвратить блокировку колес и сократить тормозной путь. Определение скорости вращения осуществляется посредством магнитных датчиков, установленных на деталях, вращающихся вместе с колесами и рядом закрепленных на корпусе автомобиля. Существует два типа ступичных узлов с датчиками ABS: один расположен внутри ступицы колеса, а датчик установлен на других деталях; другой расположен внутри ступицы колеса вместе с датчиком (так называемый блок ступицы колеса с датчиком)