Поворотный кулак ступицы колеса SKF FAG в сборе

Подшипники известны как краеугольный камень промышленности, и их значение неоспоримо.

В автомобиле десятки тысяч деталей, а где вращающиеся пары, там и подшипники. Внутри коробки передач двигателя находятся десятки подшипников.

Поворотный кулак ступицы колеса SKF FAG — это деталь, которая соединяет шину (вращающаяся часть)/тормозной диск (вращающаяся часть) и поворотный кулак (поворотный кулак, фиксированная часть). Его основная функция заключается в уменьшении трения вращающейся пары, а также играет роль в передаче силы. Он выдерживает очень большую радиальную нагрузку (вес автомобиля) и осевую нагрузку (боковая сила или сила бокового удара шины во время рулевого управления).

Чтобы определить, поврежден ли кулак ступицы колеса SKF FAG автомобиля, можно использовать следующие два метода:

●Поставьте автомобиль на подъемник, энергично вращайте колеса, чтобы проверить, не застряли ли колеса, и оцените, нормальный ли крутящий момент колес. Если стальной шарик плохо смазан или имеет некруглую форму, это приведет к заклиниванию или увеличению момента сопротивления.

● Во время нормальной езды автомобиля обратите внимание на отсутствие постороннего шума в направлении колес. Если стальной шар плохо смазан, первая проблема, которая может возникнуть, — это ненормальный шум. Если нет постороннего шума, то, как правило, проблем нет.

Кроме того, поскольку источник сигнала (магнитный полюс или кольцо) большинства современных датчиков скорости колеса встроен в узел поворотного кулака ступицы колеса SKF FAG, в случае возникновения проблемы с сигналом скорости колеса на приборной панели будет отображаться код неисправности и появится световая точка неисправности ABS, как показано на рисунке ниже. Яркий.

Таким образом, если индикатор неисправности ABS постоянно горит, возможно, поврежден магнитный полюс поворотного кулака ступицы колеса SKF FAG.