Резиновая рессора для грузовика с десятью слоями резины

Правильное расположение крепления резиновой листовой рессоры для грузовика с десятью слоями резины должно в первую очередь обеспечивать точное расположение подшипника и опорной подушки в соответствии с проектными требованиями. При возведении и опускании балок продольная ось Т-образной балки должна совпадать с осевой линией опоры; продольная ось пластинчатой ​​балки и коробчатой ​​балки должна быть параллельна центральной линии опоры. Чтобы точно опустить балку, при возведении первой балки пролета или коробчатой ​​балки центр перекрестного положения двух опор можно отметить в нижней части балки, а центральную линию положения двух опор можно отметить на конечная высота балки. Отвесная линия должна совпадать с осевой линией опоры при опускании балки.

Следующие несколько пролетов можно выполнить на основе первой пролетной балки. При возведении и опускании балки она должна быть устойчивой, чтобы не допустить прогиба или начальной деформации сдвига. Вы можете обратиться к таблице технических характеристик резиновых подшипников пластин железнодорожных мостов. При установке Т-образного моста, если резиновая опора шире нижней части арматуры балки, в качестве переходного слоя между опорой и нижней частью балки следует добавить железобетонный блок или толстую стальную пластину большего размера, чем опора. усиление балки для предотвращения частичного разрушения подшипника. Давление вызывает концентрацию напряжений.

Железобетонные подушки или толстые стальные пластины следует приклеить к нижней части балок раствором эпоксидной смолы. После падения балки верхняя поверхность крепления резиновой листовой рессоры грузовика для десяти слоев резины и поверхность балки обычно остаются ровными. Для предварительно напряженных балок с простой опертой верхнюю поверхность опоры можно позже наклонить; для непреднапряженных балок верхняя поверхность опоры может быть слегка наклонена вперед, но угол наклона не должен превышать 5".