Конический роликоподшипник SKF Подшипник SKF Подшипник SKF

Регулировка осевого зазора Для установки осевого зазора конических роликоподшипников SKF подшипников SKF можно использовать регулировочную гайку на шейке, регулировочную шайбу и резьбу в отверстии седла подшипника или для регулировки можно использовать пружину предварительной нагрузки. Размер осевого зазора зависит от расположения установки подшипника, расстояния между подшипниками, материалов вала и гнезда подшипника и может определяться в зависимости от условий работы.

Для конических роликоподшипников с высокими нагрузками и высокими скоростями при регулировке зазора необходимо учитывать влияние повышения температуры на осевой зазор и оценивать уменьшение зазора, вызванное повышением температуры. Другими словами, осевой зазор отрегулируйте соответствующим образом.

Конические роликоподшипники SKF с низкой скоростью вращения и вибрацией следует устанавливать без зазора или с предварительным натягом. Его цель — обеспечить хороший контакт роликов и дорожек качения конического роликоподшипника, равномерно распределить нагрузку и предотвратить повреждение роликов и дорожек качения в результате вибрации и ударов. После регулировки проверьте осевой зазор циферблатным индикатором.

Установка четырехрядного конического роликоподшипника SKF Подшипник SKF Подшипники SKF (установка роликоподшипников):

1. Посадка между внутренним кольцом четырехрядного конического роликоподшипника и шейкой валка обычно имеет зазор. Во время установки сначала установите подшипник в коробку подшипника, а затем установите коробку подшипника в шейку.

Наружное кольцо двух- и четырехрядных конических роликоподшипников также обеспечивает динамическую посадку с отверстием в корпусе подшипника. Сначала установите наружное кольцо А в коробку подшипника. При выходе с завода на внешнем кольце, внутреннем кольце, а также внутренней и внешней прокладках напечатаны символы {HotTag}. При установке их необходимо загрузить в корпус подшипника в том порядке, в котором расположены знаки и символы. Их нельзя произвольно менять местами во избежание изменения зазора подшипника.

3. После того, как все детали установлены в коробку подшипника, прижмите внутреннее кольцо к внутреннему проставочному кольцу в осевом направлении, а наружное кольцо к наружному проставочному кольцу.

4. Измерьте ширину зазора между торцом наружного кольца и крышкой коробки подшипника, чтобы определить толщину соответствующей уплотнительной прокладки.

Подшипники с многоцелевым уплотнением маркируются суффикс-кодом XRS.