Какова функция сцепления в автомобиле? Как это работает?

Сцепление является важным компонентом трансмиссионной системы автомобиля. Он напрямую получает мощность от двигателя, а затем передает ее на коробку передач для снижения скорости и увеличения крутящего момента, а затем на колеса. Имеет функции плавного включения для обеспечения плавного пуска автомобиля, временного отключения мощности для обеспечения плавной работы при переключении передач и предотвращения перегрузки системы трансмиссии. Сцепление, о котором мы обычно говорим, относится к моделям с механической коробкой передач. На самом деле внутри АКПП тоже есть сцепление, но его устройство и принцип работы совсем другие.

Сцепление в основном состоит из четырех частей: активной части, ведомой части, прижимной части и рабочего механизма. Диск сцепления, который мы обычно называем, относится к ведомой части. Его принцип работы также очень прост: для передачи мощности двигателя используется принцип трения. Когда между ведомым диском и маховиком имеется зазор, маховик не может привести во вращение ведомый диск, и сцепление находится в разъединенном состоянии; когда сила прижима прижимает ведомый диск к маховику, трение между поверхностью маховика и поверхностью ведомого диска приводит в движение ведомый диск. Подвижная пластина вращается, и сцепление включается. Мембранные сцепления широко используются в современных автомобилях.

Рабочий процесс сцепления можно разделить на процесс отделения и процесс включения. В процессе разделения, когда педаль сцепления нажата, свободный зазор сцепления сначала устраняется во время свободного хода, а затем образуется разделительный зазор во время рабочего хода, и сцепление разъединяется. В процессе включения постепенно отпускайте педаль сцепления, и нажимной диск под действием пружины сжатия перемещается вперед. Во-первых, устраняется разделительный зазор и на рабочие поверхности нажимного диска, ведомого диска и маховика оказывается достаточное усилие сжатия; Выжимной подшипник под действием возвратной пружины перемещается назад, создавая свободный зазор и сцепление включается.

К частым неисправностям сцепления относятся проскальзывание сцепления, неполное разъединение сцепления, ненормальный шум сцепления, тряска при запуске и т. д. Эти неисправности требуют разборки сцепления для технического обслуживания. Срок службы во многом зависит от методов работы водителя и привычек использования, причем разрыв также очень велик. Некоторые могут прослужить без замены сотни тысяч километров, а некоторые требуют замены через тридцать-двадцать тысяч километров. Можно также сказать, что использование сцепления Ресурс является критерием оценки уровня вождения водителя.