Знакомство с коническими роликоподшипниками

Цилиндрический роликовый подшипник

Цилиндрические ролики и дорожки качения представляют собой линейные контактные подшипники. Грузоподъемность, в основном несет радиальную нагрузку. Трение между телом качения и ребром кольца невелико, что делает его пригодным для высокоскоростного вращения. В зависимости от того, имеет ли кольцо борта, его можно разделить на однорядные цилиндрические роликоподшипники типа NU, NJ, NUP, N и NF, и двухрядные цилиндрические роликоподшипники типа NNU и NN. Этот подшипник имеет разъемные внутреннее и наружное кольца.

Цилиндрические роликоподшипники без бортов на внутреннем и наружном кольце. Внутреннее и наружное кольца могут перемещаться относительно друг друга в осевом направлении, поэтому их можно использовать в качестве подшипников со свободным концом. Цилиндрические роликоподшипники с двойными бортами на одной стороне внутреннего и наружного кольца и одинарным бортом на другой стороне кольца могут выдерживать определенную степень осевой нагрузки в одном направлении. Обычно используются штампованные сепараторы из стальной пластины или цельные сепараторы из медного сплава. Однако некоторые используют литые сепараторы из полиамида.

Функции

1. Ролики и дорожки качения соприкасаются с линией или обрезаны. Они обладают большой радиальной несущей способностью и способны выдерживать большие нагрузки и ударные нагрузки.

2. Коэффициент трения небольшой, подходит для высоких скоростей, а предельная скорость близка к скорости радиальных шарикоподшипников.

3. Типы N и NU могут перемещаться в осевом направлении, могут адаптироваться к изменениям взаимного положения вала и корпуса, вызванным тепловым расширением или ошибками установки, и могут использоваться в качестве опор свободного конца.

4. Требования к обработке вала или седла относительно высоки. После установки подшипника необходимо строго контролировать относительное отклонение оси наружного кольца, чтобы избежать концентрации контактных напряжений.

5. Внутреннее или внешнее кольцо можно разделить для облегчения установки и снятия.

особенности продукта

Цилиндрические ролики находятся в прямом контакте с дорожкой качения и имеют большую радиальную грузоподъемность. Он пригоден для выдерживания тяжелых и ударных нагрузок, а также высокоскоростного вращения.

Дорожки качения и тела качения цилиндрических роликоподшипников имеют геометрическую форму. После усовершенствованной конструкции он имеет более высокую несущую способность. Новая конструкция конструкции ребра и торца ролика не только улучшает осевую несущую способность подшипника, но также улучшает условия смазки в зоне контакта между торцом ролика и ребром, улучшая характеристики подшипника.

состав

1. Наружное кольцо не имеет ребер типа N0000, а внутреннее кольцо не имеет ребер типа NU0000. Цилиндрические роликоподшипники выдерживают большие радиальные нагрузки, имеют высокие предельные скорости, не сдерживают осевое смещение вала или корпуса и не допускают осевого смещения. нагрузка.

2. Цилиндрические роликоподшипники типа NJ0000 и NF0000 с ребрами на внутреннем и наружном кольцах могут сдерживать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении и воспринимать небольшие однонаправленные осевые нагрузки. Подшипники NU0000+HJ0000, NJ0000+HJ0000 и NUP0000 могут сдерживать осевое смещение вала или корпуса в обоих направлениях в пределах диапазона осевого зазора импортных подшипников и воспринимать небольшие двунаправленные осевые нагрузки.