Использование и установка конических роликоподшипников.

Типовой код конических роликоподшипников — 30000, конические роликоподшипники являются отдельными подшипниками. При нормальных обстоятельствах, особенно в диапазоне размеров, указанном в GB/T307.1-94 «Допуски радиальных подшипников качения», наружное кольцо и внутренние компоненты конических роликоподшипников на 100% взаимозаменяемы. Угол наружного кольца и диаметр внешней дорожки качения стандартизированы и указаны как внешние размеры. Изменения в процессе проектирования и изготовления не допускаются. В результате наружное кольцо и внутренние компоненты конических роликоподшипников можно заменять по всему миру.

Конические роликоподшипники состоят из конического наружного кольца и конического внутреннего кольца. Узел конического наружного кольца состоит из наружного кольца, а узел конического внутреннего кольца состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора. Конические роликоподшипники относятся к радиально-упорному качению конических роликоподшипников. Существует два типа подшипников: с большим углом конуса и с малым углом конуса.

Малые углы конуса воспринимают преимущественно радиальные нагрузки. Радиальные и осевые нагрузки часто используются парами и устанавливаются в противоположных направлениях. Внутреннее и внешнее кольца могут быть установлены отдельно. Радиальные и осевые зазоры можно регулировать во время установки и использования.

Большой угол конуса в основном воспринимает осевые и радиальные комбинированные нагрузки, в основном осевые комбинированные нагрузки. Конические роликоподшипники обычно представляют собой отдельные типы, то есть состоят из внутреннего кольца с роликом и сепаратором. Узел конического внутреннего кольца может быть установлен отдельно от конического наружного кольца. Конические роликоподшипники представляют собой тип подшипника с широким спектром применения. Они используются в горнодобывающем оборудовании, медицинском оборудовании, заводском оборудовании.

Конические роликоподшипники подходят для совместных нагрузок, которые в основном воспринимают радиальные нагрузки. При использовании обычно требуется согласовать два подшипника. Они широко используются в передних и задних ступицах, ведущих шестернях, дифференциалах и других частях автомобилей.

Как правило, если подшипник установлен правильно и хорошо смазан, фактическая рабочая скорость подшипника может быть выбрана в 0,3–0,5 раза больше его предельной скорости. Наилучший эффект — использовать предельную скорость, в 0,2 раза превышающую предельную.

При реальном использовании конических роликоподшипников наклон вала относительно отверстия корпуса не превышает 2 футов.

Смазка конических роликоподшипников обладает хорошей устойчивостью к высоким температурам. Если смазки достаточно, рабочая температура может составлять от -30 ℃ до 150 ℃.

Если используются однорядные конические роликоподшипники, после установки требуется регулировка зазора. Величину зазора следует определять исходя из условий эксплуатации и натяга при посадке. Установка двухрядных конических роликоподшипников и подшипников вала водяного насоса не требует регулировки зазора.