В чем разница между радиальными шарикоподшипниками и коническими роликоподшипниками?

Появление:

С точки зрения использования:

Радиальные шарикоподшипники: имеют высокую предельную скорость, не являются ударопрочными и не подходят для восприятия тяжелых нагрузок. Они используются в коробках передач, инструментах, двигателях, бытовой технике, двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах, сельскохозяйственной технике, строительной технике, машиностроении и роликовых коньках. Обувь, йо-йо и т. д.

Конические роликоподшипники: низкая предельная скорость, используются в автомобилях, прокатных станах, горнодобывающей, металлургической, пластмассовой промышленности и других отраслях промышленности.

Различные характеристики:

Конструктивные особенности конических роликоподшипников: Модель конического роликоподшипника — 30000, а конический роликоподшипник — выжимной. Вообще говоря, особенно в пределах размера GB/t307.1-94 «Допуски радиальных подшипников качения», наружное и внутреннее кольца конических роликоподшипников на 100% взаимозаменяемы. Угол наружного кольца и диаметр наружной дорожки качения стандартизированы и соответствуют габаритным размерам. Никакие изменения в процессе проектирования и производства не допускаются. Сделайте наружное и внутреннее кольцо конических роликоподшипников взаимозаменяемыми во всем мире. Конические роликоподшипники в основном несут комбинированные радиальные и осевые нагрузки, в основном радиальные нагрузки. По сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками он имеет большую несущую способность и низкую предельную скорость. Конические роликоподшипники могут выдерживать осевые нагрузки в одном направлении и ограничивать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.

Характеристики радиальных шарикоподшипников: Конструктивно каждое кольцо радиальных шарикоподшипников имеет непрерывный канал, поперечное сечение которого составляет примерно одну треть окружности экваториального круга шарика; В основном используются радиальные шарикоподшипники. Они не только выдерживают радиальные нагрузки, но и определенные осевые нагрузки; Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он приобретает характеристики радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях. По сравнению с другими подшипниками того же размера этот подшипник обладает преимуществами небольшого коэффициента трения, высокой предельной скорости и высокой точности и является предпочтительным типом подшипника для пользователей.