Радиальный шарикоподшипник для мотоцикла

Радиальный шарикоподшипник для мотоциклетного принципа

Радиальные шарикоподшипники в основном используются для восприятия чисто радиальных нагрузок, а также могут одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Когда они несут только чисто радиальные нагрузки, угол контакта равен нулю. Когда радиальные шарикоподшипники имеют большой радиальный свободный ход, они обладают характеристиками радиально-упорных подшипников и могут выдерживать большие осевые нагрузки. Коэффициент трения радиальных шарикоподшипников очень мал, а предельная скорость также очень высока. Радиальные шарикоподшипники имеют больше преимуществ, чем упорные шарикоподшипники, особенно в условиях высокоскоростной эксплуатации с большими осевыми нагрузками.

состав

Радиальные шарикоподшипники для мотоциклов имеют простую конструкцию и позволяют легко достичь более высокой точности изготовления, чем другие типы. Поэтому их легко производить серийно и в больших количествах. Стоимость производства также невелика, и они чрезвычайно широко используются. Помимо исходного типа, радиальные шарикоподшипники также имеют различные изогнутые конструкции, такие как: радиальные шарикоподшипники с пылезащитными крышками, радиальные шарикоподшипники с резиновыми уплотнениями и радиальные шарикоподшипники с верхними уплотнениями. Подшипник выдвижного ящика, отсутствует шарик

Большая грузоподъемность Радиальный шарикоподшипник для мотоцикла для дверей: двухрядные радиальные шарикоподшипники.