ZXY Автозапчасти Высококачественный подшипник универсального шарнира

Структура и функция высококачественного универсального шарнирного подшипника ZXY Auto немного напоминают суставы конечностей человеческого тела. Он позволяет изменять угол между соединяемыми деталями в определенном диапазоне. Чтобы обеспечить передачу мощности и адаптироваться к изменениям угла, вызванным рулевым управлением, а также прыжками вверх и вниз во время движения автомобиля, для соединения ведущего моста, полуоси и оси переднеприводного автомобиля обычно используются универсальные шарниры. . Однако из-за ограничения осевого размера, требующего относительно большого угла отклонения, один универсальный шарнир не может сделать равными мгновенные угловые скорости выходного и входного валов, и легко вызвать вибрацию, усугубить повреждение компоненты и производят много шума, поэтому широко используется широкий спектр шарниров равных угловых скоростей.

На автомобилях с передним приводом на каждой полуоси используются две автозапчасти ZXY с постоянной скоростью. Высококачественный универсальный шарнирный подшипник. Универсальный шарнир, расположенный рядом с коробкой передач, — это универсальный шарнир внутренней полуоси, а ближайший к оси — универсальный шарнир внешней полуоси.

В заднеприводном автомобиле двигатель, сцепление и трансмиссия установлены на раме как единое целое, а ведущий мост соединен с рамой посредством упругой подвески. Между ними существует расстояние, и их необходимо соединить. Когда автомобиль движется, неровная поверхность дороги может вызвать подпрыгивание, изменение нагрузки или разницу в положении установки между двумя узлами и т. д., что приведет к изменению угла и расстояния между выходным валом трансмиссии и входным валом главного редуктора ведущего моста. изменять. Таким образом, в автомобиле с задним приводом в трансмиссии с универсальным шарниром используются двойные автозапчасти ZXY. Высококачественный подшипник универсального шарнира, то есть на каждом конце трансмиссионного вала имеется универсальный шарнир. Его функция состоит в том, чтобы сделать углы на обоих концах трансмиссионного вала равными, обеспечивая тем самым равенство мгновенных угловых скоростей выходного и входного валов.