Дом > Новости > Новости отрасли

Что такое поперечно-осевой универсальный шарнир?

2023-11-22

Строение поперечного универсального шарнира.

На рисунке показан поперечный универсальный шарнир. В основном состоит из вилки универсального шарнира, поперечного вала, подшипников и т. д. Две вилки переключения карданного шарнира соединены с главным валом и ведомым валом соответственно, а отверстия в вилках переключения соответственно расположены на четырех шейках поперечного вала. . Между шейкой поперечного вала и отверстием вилки кардана установлены игольчатый ролик и втулка, а для осевого позиционирования используются винты и крышки подшипников со стопорными пластинами. Для смазки подшипников на горизонтальном валу просверлены масляные каналы, соединенные с масленками и предохранительными клапанами. Крестовой карданный шарнир состоит из вилки карданного шарнира, поперечного вала, игольчатых подшипников, сальников, втулок, крышек подшипников и т. д. При вращении поперечного карданного шарнира игольчатые ролики в игольчатых роликоподшипниках может вращаться, чтобы уменьшить трение. Вращающийся вал, подключенный к входной мощности, называется входным валом, а вращающийся вал, который передает мощность через универсальный шарнир, называется выходным валом.



Зачем использовать универсальные шарниры?

Основным компонентом универсального трансмиссионного устройства является универсальный шарнир, который обычно состоит из универсального шарнира и трансмиссионного вала. Для сегментированных приводных валов с большими расстояниями передачи необходимы промежуточные опоры. Посмотрите внимательно: две передачи могут передавать и при изменении их взаимного угла. Задумайтесь над изменением взаимного положения между задним ведущим мостом упругой подвески и относительно закрепленным на раме выходным валом трансмиссии при движении автомобиля? Можно ли использовать жесткие валы для передачи? Почему он также используется между рулевым валом и рулевым механизмом? Универсальный драйвер?


Поперечный кардан - позволяет максимальному углу пересечения двух соседних осей составлять 15-20 градусов, широко применяется в автомобилях.



X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept