Конические роликовые подшипники

Конические роликовые подшипникиэто отдельные подшипники. Внутреннее и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения. Этот тип подшипника делится на различные конструктивные типы, такие как однорядный, двухрядный и четырехрядный.конические роликоподшипники в соответствиив зависимости от количества рядов установленных роликов. Однорядные конические роликоподшипники могут воспринимать радиальные и осевые нагрузки в одном направлении. Когда подшипник подвергается радиальной нагрузке, создается осевая составляющая силы, поэтому для его балансировки необходим другой подшипник, способный выдерживать осевую силу в противоположном направлении.

Функции:

Код типаконические роликовые подшипникисоставляет 30000, а конические роликоподшипники являются отдельными подшипниками. При нормальных обстоятельствах, особенно в диапазоне размеров, указанном в GB/T307.1-94 «Допуски радиальных подшипников качения», наружное кольцо и внутренние компоненты конических роликоподшипников на 100% взаимозаменяемы.

Угол наружного кольца и диаметр внешней дорожки качения стандартизированы и указаны как внешние размеры. Изменения в процессе проектирования и изготовления не допускаются. В результате наружное кольцо и внутренние компоненты конических роликоподшипников можно заменять по всему миру.

Конические роликоподшипники в основном используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных нагрузок. По сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками они имеют большую несущую способность и низкую предельную скорость. Конические роликоподшипники выдерживают осевые нагрузки в одном направлении и могут ограничивать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.

использовать:

Конические роликовые подшипникив основном несут комбинированные радиальные и осевые нагрузки, которые в основном радиальные. Несущая способность подшипника зависит от угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем выше несущая способность.

Этот тип подшипника является разъемным и подразделяется на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества рядов тел качения в подшипнике.

Зазор однорядных конических роликоподшипников должен регулироваться пользователем во время установки; зазор двухрядных и четырехрядных конических роликоподшипников устанавливается в соответствии с требованиями пользователя на момент выпуска изделия с завода и не требует регулировки пользователем.

Конические роликовые подшипникиимеют конические внутреннюю и внешнюю дорожки качения, между которыми расположены конические ролики. Линии проекций всех конических поверхностей сходятся в одной точке на оси подшипника. Такая конструкция делает конические роликоподшипники особенно подходящими для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок.

Допустимая осевая нагрузка подшипника в основном определяется углом контакта α; чем больше угол α, тем выше допустимая осевая нагрузка. Величина угла выражается расчетным коэффициентом е; чем больше значение e, тем больше угол контакта и тем больше пригодность подшипника для восприятия осевых нагрузок.

Конические роликовые подшипникиобычно относятся к разъемному типу, то есть узел конического внутреннего кольца, состоящий из внутреннего кольца с узлом ролика и сепаратора, может быть установлен отдельно от конического наружного кольца (наружного кольца).

Конические роликовые подшипникишироко используются в автомобилях, прокатных станах, горнодобывающей, металлургической, пластмассовой промышленности и других отраслях промышленности.