2023-06-27
Обычно угол конуса дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное действие осевой нагрузки и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность нести осевую нагрузку. Подшипник с большим углом конуса, с задним кодом плюс B и углом конуса от 25° до 29°, может выдерживать большую осевую нагрузку. Кроме того, в однорядных конических роликоподшипниках можно регулировать величину зазора при установке.
Производительность этого подшипника в основном такая же, как у двухрядных конических роликоподшипников, но радиальная нагрузка больше, чем у двухрядных конических роликоподшипников, а предельная скорость немного ниже, в основном используется для тяжелой техники.
Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями ZWZ предлагает долговечные двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. Новый индивидуальный дизайн подшипников, изменение традиционного метода проектирования полностью герметичных подшипников, внедрение нового типа конструкции уплотнения, сочетающего уплотнение и предотвращение пыли, улучшение эффекта уплотнения и улучшение характеристик уплотнения. Многослойные двойные, четырехрядные конические роликоподшипники и подшипники с открытой структурой по сравнению со сроком службы увеличились на 20% ~ 40%; 80% снижение расхода смазочных материалов.