> Новости > Новости отрасли

Классификация конических роликоподшипников.

2023-06-27

Однорядный конический роликоподшипник имеет наружное кольцо, внутреннее кольцо и узел внутреннего кольца, состоящий из набора конических роликов, заключенных в корзиночный сепаратор. Наружное кольцо может быть отделено от узла внутреннего кольца в соответствии со стандартом размеров конического роликоподшипника ISO, любой стандартный тип наружного кольца конического роликоподшипника или узла внутреннего кольца должен обеспечивать международную взаимозаменяемость с наружным кольцом того же типа. или внутреннее кольцо в сборе. То есть помимо внешнего размера и допуска наружного кольца той же модели, оно должно соответствовать требованиям ISO492 (GB307), а угол конуса компонента внутреннего кольца и диаметр конуса компонента также должны соответствовать соответствующие положения биржи.

Обычно угол конуса дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное действие осевой нагрузки и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность нести осевую нагрузку. Подшипник с большим углом конуса, с задним кодом плюс B и углом конуса от 25° до 29°, может выдерживать большую осевую нагрузку. Кроме того, в однорядных конических роликоподшипниках можно регулировать величину зазора при установке.

Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой единое целое. Малые торцы двух внутренних колец (или наружных колец) одинаковы, а посередине есть проставочные кольца. Зазор регулируется толщиной проставочного кольца, а предварительный натяг проставки также можно регулировать толщиной проставочного кольца.

Производительность этого подшипника в основном такая же, как у двухрядных конических роликоподшипников, но радиальная нагрузка больше, чем у двухрядных конических роликоподшипников, а предельная скорость немного ниже, в основном используется для тяжелой техники.

Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями ZWZ предлагает долговечные двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. Новый индивидуальный дизайн подшипников, изменение традиционного метода проектирования полностью герметичных подшипников, внедрение нового типа конструкции уплотнения, сочетающего уплотнение и предотвращение пыли, улучшение эффекта уплотнения и улучшение характеристик уплотнения. Многослойные двойные, четырехрядные конические роликоподшипники и подшипники с открытой структурой по сравнению со сроком службы увеличились на 20% ~ 40%; 80% снижение расхода смазочных материалов.

Предыдущий:Принцип работы, характеристики и применение конического роликоподшипника.

Следующий:Сценарии применения редукторов с радиальными шарикоподшипниками