Установка и использование нажимного диска сцепления

Подтверждение передустановка сцепления

1. Подходит ли модель сцепления для модели автомобиля и модели двигателя;

2. Убедитесь, что нажимной диск сцепления не деформирован и не поврежден из-за падений, ударов и т. д. во время транспортировки, распаковки и погрузочно-разгрузочных работ.

Осмотр и чистка при установке сцепления.

1. Очистите мусор в маховике и картере сцепления;

2. Проверьте рабочую поверхность маховика на наличие царапин, трещин, подтертостей и изменений цвета. Если да, замените его вовремя;

3. Проверьте диск сцепления на предмет износа. Если поверхность фрикционной пластины имеет неравномерный контакт или отшлифована, для ее ремонта или замены допускается использовать наждачную бумагу № 130-150. От каждой головки заклепки до поверхности фрикционной пластины предел значения ямки составляет 0,5 мм. Если значение превышает предел, замените его.

4. Очистите нажимной диск сцепления от мусора и антикоррозийного масла;

5. Проверьте исправность выжимного подшипника, вилки сцепления, заднего направляющего подшипника кривошипа, коромысел сцепления и других сопутствующих компонентов;

Меры предосторожности, когдаустановка сцепления

1. Расположение нажимного диска: на нажимном диске сцепления имеется 6 крепежных отверстий для винтов. Два крепежных отверстия для винтов немного больше и расположены противоположно. На каждом краю есть небольшие отверстия, которые являются отверстиями для позиционирования нажимной пластины;

2. Загрязнение маслом: Категорически запрещается прикасаться к нажимному диску сцепления замасленными руками, тряпками и другими маслянистыми предметами;

3. Шлицы сцепления: Шлицевые зубья диска сцепления должны свободно скользить по зубьям первого вала коробки передач;

4. Затяжка винтов: Все болты следует затягивать с указанным моментом, попеременно по диагонали и несколько раз;

Корректировка послеустановка сцепления

После установки проверьте свободный зазор между выжимным подшипником и диафрагменной пружиной или свободный зазор педали сцепления;

Свободный ход коромысла сцепления составляет 2–4 мм; свободный ход педали сцепления – 15мм-25мм;

Меры предосторожности при вождении после установки сцепления

Автомобили, на которых только что были заменены нажимной диск сцепления и диск сцепления, должны обратить на это внимание;

1. Перегрузка; 2. Длительное использование полумуфты; 3. Избегайте резких стартов;

Регулярная регулировка сцепления

При длительной эксплуатации из-за нормального износа диска сцепления свободный ход педали сцепления будет постепенно увеличиваться, поэтому требуется регулярный осмотр и регулировка. В противном случае сцепление может не полностью разъединиться, что приведет к ненормальному шуму при переключении передач, подгоранию дисков и т. д.