Ключевые части грузовика --- Конец рулевой тяги

Что такое шаровая рулевая тяга?

В системе подвески автомобиля элементы шарниров, соединяющие верхний и нижний поворотные рычаги или шатуны с поворотным кулаком, ступицей колеса и т. д., называются автомобильными шаровыми шарнирами или верхними и нижними шаровыми шарнирами. Шаровые шарниры подвески также называют шаровыми шарнирами с вертикальной осью.

Шаровая головка использует соединение шарового типа для реализации передачи усилия по разным осям и обеспечивает вращение под разными углами, что позволяет рулевому механизму плавно поворачиваться и снижать вибрацию. Можно сказать, что шаровая головка эквивалентна шарнирной части автомобиля.

Функция рулевой тяги с шаровой головкой

Шаровая головка рулевой тяги представляет собой рулевую тягу с корпусом шаровой головки. Шаровая головка рулевого вала помещена в корпус шаровой головки. Шаровая головка шарнирно закреплена краем отверстия под вал корпуса шаровой головки через седло шаровой головки на ее переднем конце. Зазор между седлом шаровой головки и шпинделем рулевого управления составляет Игольчатый ролик встроен в канавку внутреннего отверстия седла шаровой головки, что снижает износ шаровой головки и повышает прочность шпинделя на растяжение. .

Шаровая головка подвески обеспечивает поддержку и соединение рычага управления. Он может обеспечивать поворот под разными углами во время рулевого управления, обеспечивать плавное вращение рулевого механизма и снижать вибрацию. Функция многоугольного вращения шаровой головки подвески может обеспечивать боковые и продольные функции автомобиля.

Состав рулевой тяги с шаровой головкой

Шариковый палец, седло шара, корпус шара, крышка шара, пылезащитный чехол, стопорное кольцо, маленькое зажимное кольцо, большое зажимное кольцо и т. д.

Как определить, повреждена ли рулевая тяга с шаровой головкой

Различные шаровые опоры подвески имеют разные типы. Независимая подвеска Gongbo имеет только шаровые опоры рулевого управления и нижние опорные шаровые опоры, тогда как многорычажная подвеска имеет верхние и нижние рычаги подвески и шаровые опоры опорных рычагов.

Шаровую головку рулевого управления можно почувствовать, повернув рулевое колесо. Величина свободы руля обычно находится в пределах 15 градусов. Если оно превышено, один человек может почувствовать шаровую головку рулевого управления при повороте в направлении, а рулевая тяга перемещается, но звуковой сигнал не перемещается. Это означает, что шаровая головка рулевого управления сильно изношена и требует замены.

Шаровая опора, поддерживающая шаровую опору и рычаг подвески, должна поднять автомобиль так, чтобы колеса оторвались от земли. Один человек может перетащить шину вверх и вниз и почувствовать, есть ли провисание. Если шина легко перемещается вверх и вниз, это означает, что шаровой шарнир сильно провисает и его необходимо заменить.

Какая шаровая головка сильно изношена, зависит от соответствующего положения движения шаровой головки. Какая бы шаровая головка ни была сильно изношена, на малых скоростях чувствуется, как колесо трясется, подпрыгивает и раскачивается, рулевое управление не чувствительное, есть потери масла, ржавчина. В целом видно, что резиновая втулка шаровой головки повреждена, масло вытекает, рулевое управление туговато.