Диск и диск сцепления для Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault Ведущий диск представляет собой композитный материал, основной функцией которого является трение, а также требования к структурным характеристикам. Потому что фрикционные материалы в основном используются для изготовления деталей тормозной системы и трансмиссии автомобилей, для этого требуется высокий и стабильный коэффициент трения и хорошая износостойкость.
Фрикционный диск и диск сцепления для Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault, прижатый пружиной (сокращенно фрикционное сцепление), широко используется для торможения нажимным диском сцепления. Крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на ведомый диск за счет трения между маховиком и поверхностью контакта между нажимным диском и ведомым диском. Когда водитель нажимает педаль сцепления, большой конец диафрагменной пружины заставляет нажимной диск двигаться назад посредством передачи механических частей. В это время ведомая часть отделяется от активной части.
Как отремонтировать диск и диск сцепления для Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault нажимной диск? Ниже приведены методы обслуживания и требования к нажимному диску сцепления:
1) Погрешность плоскостности рабочей поверхности диска и диска сцепления для Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault не должна быть больше 0,12 мм, а глубина канавки поверхности не должна быть больше 0,50 мм. Если канавка слишком глубокая, ее следует отшлифовать на плоскошлифовальной машинке, но толщина шлифовки не должна быть больше 1 мм. Если толщина шлифования достигла стандартной и остается еще небольшая часть плоской поверхности, которая не была отшлифована, ее все равно можно использовать, если нешлифованная площадь не превышает 10% и распределена равномерно.
2) После шлифования необходимо провести проверку баланса, при этом погрешность дисбаланса не должна превышать 50 г·см. Если отклонение слишком велико, вы можете использовать метод сверления, чтобы просверлить отверстия в соответствующих частях нажимного диска, чтобы баланс соответствовал требованиям.
3) При использовании двухдискового сцепления зазор между отверстием ведущего пальца промежуточного нажимного диска и ведущим пальцем не должен превышать 1 мм. Приводной штифт можно установить, повернув его на 90°. В противном случае его следует отремонтировать или заменить.
4) Если нажимной диск серьезно состарился или треснул, а глубина канавок износа превышает 0,50 мм, следует заменить новые детали.